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受到疫情的影响不少新加坡人在疫情隔离期间都产生了买车的想法。不过，在新加坡买车的费用可以说是非常昂贵，除了汽车车本身的费用，还有一项购买拥车证的费用。
有时，拥车证的费用甚至超过了车子本身。为了更好满足民众对买车的需求，新加坡政府也是宣布增加本季度的拥车证配额。
新加坡政府的措施
根据新加坡陆路交通管理局的最新公布，未来三个月的拥车证配额将增7.1%。共计1万9954张，月均6649张。尽管未来三个月可供投标的拥车证配额增加，但新加坡中小型汽车和大型及豪华车组成价却双双上调，商用车成价也连续上涨。
在本月新加坡第二轮拥车证公开投标活动，中小型汽车升800新币，报3万7334新币。大型及豪华车组成价也上调300新币，报4万零990新币。货车和巴士组成价起689新币，报3万3778新币。
新加坡汽车费用高昂的原因
新加坡占地面积小，国土面积只有719.1平方公里，全国人口却近570万人，人口十分密集，私人持有太多汽车会对当地交通造成一定麻烦。
因此新加坡政府为了保证交通状况，对进口的汽车会收取高昂的税费。其中就包括拥车证的费用。
在新加坡买一辆6万新币到10万新币的车，最终要支付的价格可能会达到20万新币，而且开到路上还要收取交通拥堵费等日常交通费用。
新加坡政府对交通状况的说明是：新加坡有限的土地供应和不断增加的汽车拥有量对城市生活质量构成严峻挑战。
因此，新加坡政府会通过拥车证严控新车数量，而拥车证的价格由市场决定。
什么是拥车证?
新加坡政府规定，在新加坡注册的新车辆必须要有拥车证(Certificate of Entitlement)简称COE。该证书可代表车辆拥有权和使用有限的道路空间10年的权利。
拥车证是通过公开招标程序进行分配，每个月进行两次。在10年的拥车证到期时，车主可选择注销他们的车辆，或者通过续费来延长拥车证5年或10年。
值得一提的是，拥车证和我们所熟知的汽车牌照不同。拥车证是跟车不跟人，即如果车主把车卖了，再购置新车的话，他还是需要为新车重新购买拥车证;而买二手车就不用再买拥车证。
新加坡的车价组成
新加坡的车价很大一部分是税费，其车辆税费包括注册费，附加消费税，道路税和特殊税。
汽车售价=OMV公开市场价值+COE权利证书+ARF附加注册费+消费税+经销商利润等公开市场价值。
其中OMV指的是由新加坡海关评估，综合考虑车辆从制造国到新加坡的汽车销售和交付附带的购买价格、运费、保险和所有其他费用。
即指政府核定的车辆在公开市场的价值，作为其征税的依据。
道路税和电子道路收费
车辆买了之后上路，又涉及到另外两个费用，道路税和电子道路收费(ERP)。
道路税是所有车主必须对其车辆缴纳的道路税。可以按半年或一年来缴纳，汽油车的道路税为372新元(6个月)或744新元(12个月)
电子道路收费(ERP)是用于管理道路拥堵的电子道路收费系统。根据“按使用付费”原则，驾驶者在高峰时段使用定价道路时会被收费。根据当地的交通状况，不同的道路和时间段的ERP费率会有所不同。
这是新加坡政府鼓励驾驶者改变他们的交通方式，旅行路线或旅行时间，通俗可以理解成拥堵费。
新加坡是世界上第一个通过实施电子道路收费系统来管理道路拥堵的城市。此后，ERP已被伦敦等其它城市用作参考。
新加坡政府以总量限制、高税收和提高用车成本的方式控制着汽车市场，所以使得当地的车价要比其它地区高出一大截。
而新加坡政府也是为了新加坡交通发展考虑。毕竟新加坡地少人多，经济发达，如果不提高买车用车成本，那汽车保有量会多得让这个城市无法承受，道路会拥堵不堪。
新加坡车价虽然高，但同时保证了健康可持续发展的交通，同时政府也大量兴建公共交通设施，保证了市民出行的便利。
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